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谈谈桥梁、隧道群项目施工监理工作体会
发布时间：
2021-01-13 17:35
来源：
10月10日，《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中的第一横（德习高速）务川至正安段，开建之前是一个这个只有飞机才能逾越的天堑鸿沟，短短两年多时间，通过筑路人辛勤的劳动和付出，甚至包括部分同志以牺牲生命为代价，今天终于通车了。
在此，想谈谈务正桥梁群、隧道群项目的监理体会。其一，在高速路未通车之前，茶园坪3号桥桥头到桥尾、平地园进口到出口、河坝隧道进口到出口、山虎庙进口到出口、蹬岭岗进口到出口，无任何通道可以联通，部分区域几乎是无人区，而今已是一马平川。其中平地园隧道遇到特大岩溶区，属贵州高速路施工探明的排第二，施工安全风险极大，施工极极其困难，施工中未出现任何安全质量事故。另外马河特大桥施工，在2012年7月才正常施工的条件下，两年完成主体工程，建设速度之快，实现了自我超越。
工程概况：贵州省务川至正安高速公路，是《贵州省高速公路网规划》“６横７纵８联”中的第１横德江至习水高速公路中的一段，连接两个国家级贫困县务川县和正安县，位于黔北综合经济发展规划区。
建设规模：本项目起点水背溪中桥，止于正安县南侧的简坪乡，与黔北高速公路相连，高速公路全长约25.2km，（其中特大桥1027m/1座、大中桥梁9447m/19座、特长隧道3713m/1座、隧道24230m/8座）。设计速度80km/h，整体式路基宽度21.5米，分离式路基宽度2×11.25米，双向四车道，全线采用沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。全线桥隧道比高达33405m/50414m=66.26%。
为了保证在复杂地形条件下快速完成施工监理任务，首先施工安全和管理人员安全是第一位的，其次是施工质量。因此驻地办建立了详细的安全施工监理实施细则和管理制度，保证有章可循。同时，象这样一个几乎全是结构物的工程，任何一个质量问题都可能造成重大质量事故，必须对成千上万道工序进行认真检查和验收，驻地办建立了详细的监理实施细则。通过严格的监理、认真的检查验收、全面跟踪每道工序及每一个环节，把质量隐患消灭在萌芽状态。
在监理工作实施过程中，驻地办严格执行公路工程相关质量标准，坚持做到：① 严格工程开工准备工作，不满足开工条件不准开工；②未经批准的施工图纸不得使用：③未经业主办或设计部门同意不得变更设计；④未经检验或检验不合格的材料不准使用；⑤未经试验证明可行的施工工艺不准采用；⑥前道工序未经签认，后道工序不得进行；⑦检验资料不全或经检验不合格的工程不得计量支付工程款；⑧严格执行施工标准化、管理标准化，注重平安工地建设；⑨严格执行交通运输厅137号文件要求；⑩用“数据”说话，充分发挥工地试验室抽检作用；⑾按期及时召开工地会议，解决监理过程中发现的问题；⑿团结驻地办所有监理人员，发挥集体的慧和力量，共同面对承包方和业主。
3分部平地园特长隧道仰拱工字钢施工照片 4分部马河特大桥节段钢筋定位检查
通过本项目的监理，体会如下：①做好前期各项准备工作，统筹安排和布局，建章立制，为工程全过程监理工作奠定基础。②加强驻地办的管理工作，特别是对监理人员的有效管理，严格作息制度。在监理过程中，认真做好各项旁站、巡视、检查和试验工作，及时对施工中存在的问题进行纠正，以规范和施工图及变更文件对工程进行监理，保证监理工作顺利进行。监理工作要做到敢管理、敢担当，善于追踪项目管理的热点和冷门。热点是重大结构物，是大领导经常检查和关注的工程。冷门是什么，是热点的背后，是工程难度最大、技术含量最高，安全性和危险性重大，管理容易出现盲区，监理工作必须管理到最前沿，善于把冷门变成热点。③严格对开工报告审查批准，落实首件工程方案、开工报告和总结、认真审核安全质量施工方案、推广使用新材料、采用新工艺、设计配合比、施工配合比。严格控制工程变更、新增单价等审批工作，确保每道工序纳入受控范围，工程资金在受控的状态下有序进行。④充分发挥和调动一线监理人员的作用，守住每一道质量安全防线，以求实、创新特点贯彻整个项目之中。⑤提前谋划并实施施工便道、临时用电、炸材供应极其重要。料场的选址，母材质量、料场规模及生产运输条件，必须认真研究。施工标准化、平安工地建设，应统筹安排，一步到位。施工机具、模板准入、工艺选择，必须高标准严要求。
在交工验收会上，与会专家和领导认为务正高速公路线形顺实，各项验收指标满足要求。实现了“多彩贵州、最美高速”，做到“一条高速、两道风景、三季有花、四季常绿”的高要求，实现了车在绿中行，人在画中游，绿在路中、路在绿中的“人、车、路、绿色调和”的理念。（文/图 付天正）
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